В справочнике 687 авиакомпаний: код, название, год основания и город штаб-квартиры. У 601 разобрана маршрутная сеть — направления, аэропорты, страны. Медиана около 85 направлений, максимум больше восьмисот, у половины перевозчиков сеть укладывается в три страны. Ниже 83 перевозчика — те, о ком есть что рассказать помимо названия. Прочие из справочника встречаются на страницах направлений.

Рейтинга перевозчиков на сайте нет, и это осознанное решение. Чтобы честно расставить компании по пунктуальности, питанию или отношению к пассажирам, нужны данные о задержках и отзывы — их у нас не собрано ни строчки. Сравнивать имеет смысл конкретные варианты на конкретную дату: время в пути, число пересадок и норму багажа видно прямо в выдаче, и это те отличия, которые можно проверить.

Из чего собран каталог

83 авиакомпании со своей страницей
44 из России и соседних стран
24 страны регистрации
12 лоукостеров

Каталог намеренно не полный. Мировой список перевозчиков в разы длиннее, но своя страница нужна не каждому: её получает тот, кто зарегистрирован в России или у соседей либо возит отсюда к морю — и только если про него можно сказать что-то по делу, а не повторить название. Нужны код ИКАО, позывной, год основания, штаб-квартира и живая маршрутная сеть. Без этого набора компания в каталог не идёт, будь у неё хоть трижды код ИАТА.

Кого чаще всего встречаешь на этих маршрутах

Порядок в таблице задан просто: по 1332 направлениям, которые мы разбираем сами, посчитано, на скольких работает каждый перевозчик. Число маршрутов во всём мире тут ни при чём — по нему первыми встали бы компании, чьих рейсов из России нет.

Третий столбец — база из справочника, то есть аэропорт в городе регистрации компании, а не самый загруженный её узел. У большого перевозчика баз несколько, и львиная доля рейсов уходит не оттуда; полный перечень аэропортов лежит на странице компании. Числа в таблице пересчитываются вместе с расписанием, так что порядок в ней живой. На одном направлении обычно работают несколько компаний — кто именно летит в нужный день и почём, смотрите на странице маршрута.

Перевозчики для сравнения

Список из 83 авиакомпаний, чьи самолёты летают по России и соседним странам. У каждой указаны код ИАТА из билета, код ИКАО с табло, позывной экипажа, год основания и базовые аэропорты; российские и СНГ-компании стоят первыми.

SCAT DV · с 1997 года Аэрофлот SU · с 1923 года Air Astana KC · с 2001 года Nordwind Airlines N4 · с 2008 года Uzbekistan Airways HY · с 1992 года Азербайджанские авиалинии J2 · с 1992 года Ред Вингс WZ · с 1999 года Россия FV · с 1934 года HiSky H7 · с 2019 года S7 Airlines S7 · с 1992 года Белавиа B2 · с 1996 года Азимут A4 · с 2017 года Azur Air ZF · с 1995 года ЮТэйр UT · с 1991 года FlyOne 5F · с 2015 года ИрАэро IO · с 1999 года Уральские авиалинии U6 · с 1993 года Туркменские авиалинии T5 · с 1992 года Ямал YC · с 1997 года Air Dilijans RM · с 2015 года Centrum Air C6 · с 2023 года FlyOne Armenia 3F · с 2021 года Georgian Airways A9 · с 2004 года NordStar Y7 · с 2009 года Somon Air SZ · с 2008 года Алроса 6R · с 2000 года Победа DP · с 2014 года · лоукостер Qanot Sharq HH · с 1998 года Якутия R3 · с 1992 года Аврора HZ · с 2013 года Руслайн 7R · с 1999 года Armenia Airways 6A · с 2013 года Qazaq Air IQ · с 2014 года Avia Traffic Company YK · с 2003 года Северсталь D2 · Россия ЮВТ Аэро RT · с 2015 года Asman Airlines MN · с 2006 года FlyArystan FS · с 2018 года · лоукостер Ангара 2G · с 2000 года Волга-Днепр VI · с 1990 года Газпром авиа 4G · с 1995 года Ижавиа I8 · с 1992 года Полярные авиалинии PI · с 1997 года Tandem Aero TQ · с 1998 года Turkish Airlines TK · с 1933 года Flydubai FZ · с 2008 года · лоукостер Emirates EK · с 1985 года Qatar Airways QR · с 1993 года Air Serbia JU · с 2013 года Etihad Airways EY · с 2003 года EgyptAir MS · с 1932 года Srilankan Airlines UL · с 1979 года Тайские авиалинии TG · с 1960 года VietjetAir VJ · с 2012 года · лоукостер Air Cairo SM · с 1997 года Cyprus Airways CY · с 2017 года Pegasus Airlines PC · с 1989 года Thai AirAsia FD · с 2003 года · лоукостер Vietnam Airlines VN · с 1956 года Эль-Аль LY · с 1948 года Aegean Airlines A3 · с 1987 года Air India AI · с 1932 года China Southern Airlines CZ · с 1991 года IndiGo 6E · с 2005 года · лоукостер Thai Lion Air SL · с 2013 года · лоукостер Air Arabia Egypt E5 · с 2009 года · лоукостер Thai Vietjet Air VZ · с 2014 года · лоукостер Arkia IZ · с 1949 года Tailwind Airlines TI · с 2008 года Bangkok Airways PG · с 1968 года Israir Airlines 6H · с 1989 года Sun Express XQ · с 1990 года · лоукостер Air China CA · с 1988 года China Eastern Airlines MU · с 1988 года Freebird Airlines FH · с 2001 года Hainan Airlines HU · с 1989 года Sichuan Airlines 3U · с 1986 года Beijing Capital Airlines JD · с 2010 года Corendon Airlines XC · с 2004 года Southwind 2S · Турция Thai AirAsia X XJ · с 2014 года · лоукостер Nile Air NP · с 2009 года Spring Airlines 9C · с 2004 года · лоукостер

Коды в билете, чужие рейсы и слово «лоукостер»

У каждой компании два кода, и путают их постоянно. Двухсимвольный код ИАТА (DP, IO, SU) печатают в билете перед номером рейса и им же пользуются поисковики билетов. Трёхбуквенный код ИКАО (PBD, IAE, AFL) живёт в планах полёта, служебных расписаниях и на табло аэропортов. Третье имя — позывной: слово, которым экипаж представляется диспетчеру. На странице каждой компании в каталоге стоят все три, поэтому по коду из билета её можно опознать, даже если название написано латиницей.

Бывает, что в билете указана одна компания, а рейс выполняет другая. Это код-шеринг: перевозчик продаёт места на чужом рейсе под своим кодом. В маршрутной квитанции такой рейс помечен отдельной строкой — «выполняется рейс» и название фактического перевозчика. Норму багажа, правила регистрации и стойку в аэропорту в этом случае стоит смотреть у того, кто рейс выполняет: именно его самолёт и его правила вы встретите на вылете.

У 12 компаний в каталоге стоит пометка «лоукостер». Например, FlyArystan или Flydubai. Она не значит «всегда дешевле». Она значит, что тариф устроен иначе: базовая цена покрывает только перелёт, а багаж, выбранное место и питание оплачиваются сверху, ручная кладь ограничена жёстче обычного, и вернуть такой билет чаще всего нельзя. Налегке и на короткое плечо экономия реальная; с чемоданом, пересадкой и оплаченным местом итог нередко догоняет обычную компанию. Поэтому смотреть надо на сумму со всеми доплатами.